Römischer Straßenbau

Die Römer nutzten die Wissenschaft in gewissem Maße beim Bau ihrer Straßen. Auf dem Höhepunkt ihrer Macht hatten sie etwa 85.000 Kilometer von ihnen gebaut. Diese Straßen verbanden die Hauptstadt Rom mit den Grenzen des riesigen Reiches. Rom war wie eine Drehscheibe mit 29 Militärstraßen, die in alle Richtungen führten. Am bekanntesten war die Via Appia. Die meisten Archäologen glauben, dass die Römer die Fähigkeit, Straßen zu bauen, insbesondere von den Etruskern in Norditalien gelernt haben. Aber auch andere Kulturen wie die phönizischen und ägyptischen müssen historisch dazu beigetragen haben.

Es ist sehr bemerkenswert, dass römische Straßen von Punkt zu Punkt in geraden Linien gebaut wurden. Seen, Sümpfe, Schluchten und sogar Berge wurden unterdrückt. Selbst moderne Ingenieure bewundern sie wegen ihres mutigen Designs.

Die Via Appia wurde 312 v. Chr. Gestartet und bestand aus anderthalb Metern verschiedener Materialien. Die tiefste Schicht bestand aus Sand oder einer Art Kalk. Darüber hinaus breiteten sie einen halben Meter flache Steine ​​aus. Dann etwa 20 Zentimeter kleinere Steine ​​mit Mörtel vermischt. Dann etwa 30 Zentimeter Kiesel und grober Sand mit heißem Kalk vermischt. Die oberste Schicht bestand aus 15 Zentimetern Lava, die wie Feuersteine ​​aussahen. Die Leute würden diese Praxis in den nächsten 2000 Jahren nachahmen!

Der römische öffentliche Verkehr wurde in einen schnellen und einen langsamen Dienst, den Güterverkehr, unterteilt. Dies abgesehen von privaten Reisen und Transport. Der von zwei oder vier Pferden gezogene zweirädrige Streitwagen und der für das Land vergleichbare Karren waren das übliche Transportmittel. Die Raeda (ein gallisches Wort für einen vierrädrigen Wagen) war der Vorläufer der Postkutsche. Es gab auch eine Fracht-Raeda, die im Sommer von acht Pferden und im Winter von zehn gezogen wurde. Es war nicht erlaubt, es mit mehr als 1000 römischen Pfund (ungefähr 330 Kilo) zu beladen. Die Transportgeschwindigkeit variierte von etwa 20 Kilometern pro Tag für den Güterverkehr bis zu 120 Kilometern für den schnellsten Postdienst

Im Römischen Reich wurde zum ersten Mal in der Geschichte ein vollständig integriertes System von Straßen und Städten aufgebaut, die eng miteinander verbunden sind. Das wichtigste Ziel dieser Straßen war die Erleichterung der Bewegung für den Militärapparat und die Durchführung der Verwaltung. Der Transport von Weizen und anderen großen Ladungen wurde fast immer mit einfachen Booten durchgeführt, da der Transport über Land zu umständlich und daher zu teuer war.

Der Streitwagen war schnell genug, um eine relativ schnelle Form der Kommunikation zu gewährleisten, wenn zumindest eine einigermaßen glatte Oberfläche realisiert werden konnte. Die Römer erreichten dies, indem sie die untere Schicht der Straße trocken machten und dann flache Steine ​​legten. Nur relativ wenige Straßen waren breit genug für zwei Transportwagen. Tatsächlich waren viele von ihnen selbst für einen einzelnen Wagen ziemlich eng. Eine relativ große Anzahl von Straßen war jedoch in der Lage, zwei Streitwagen nebeneinander unterzubringen.

Ein weiterer Grund, warum die Straßen hauptsächlich für Fußgänger und für Pferde geeignet waren, war, dass es den Römern nicht besonders gelungen war, ein nützliches Wende-System für die Räder zu erfinden. Sie teilten den Gebrauch von Ochsen mit anderen südlichen Kulturen und wussten, wie sie ihre Stärke einsetzen konnten. Dafür nutzten sie zuerst das Hornjoch und anschließend das Schulterjoch.

Sie entwickelten jedoch keine Technik für Wagen mit zwei oder vier Rädern. Anscheinend waren die Räder einfach an den Achsen befestigt. Dies bedeutete, dass in einer Kurve das andere Rad mitgeschleppt wurde. Darüber hinaus, so denken Historiker, klebten die Achsen am Rahmen, so dass der Wagen beim Lenken eher in die richtige Richtung als richtig gedreht wurde. Nur die Kelten hatten herausgefunden, wie man eine richtige Schwenkachse für die Front herstellt. Aber die Römer hatten gefederte Eisenachsbuchsen.

Schreibe einen Kommentar

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert.